История рождения команды.

RISOP         Мой крышняк окончательно отвалился с японских авто, когда я приобрел Mazda MX-6. После владения таким чудесным автотранспортным средством, как ВАЗ 21083, эта машина была просто сказка (хотя я и раньше ездил на иномарках). Mazda Ну, в общем, купил я ее в октябре. К тому моменту как раз некий Труен обогнал славную машину НИКА ТИМ на гонках в Челябинске, и соревнования уже заканчивались, хотя челябинцам такой расклад совсем не нравился, потому они пригласили наших гонщиков на неофициальные гонки, которые проходили в то время на всем известной нефтебазе. Обещали со своей стороны приволочь самые веселые машинки своего города, ну и Екатеринбуржцы тоже должны были притащить самые веселые машинки. В общем, на эту чудное зрелище-то я и прикатил.
        В те времена японских спортивок по городу было очень мало, и поэтому на эти машины все смотрели с особым интересом. Приехав на нефтебазу первым, кого я увидел, был потрясный черный агрегат Skyline с высоким спойлером, отвисшей губой и большим мальчиком наездником (как я позже узнал, это был Диммс). В салоне этой машины была куча девок, и водитель скайлайна, довольный тем, что его еще никто не объехал, сидел как король на троне, и, когда я подъехал к нему, сразу же предложил мне рубануться. Но, оглядев его аппарат у меня, что-то совсем не было никакого желания с ним ехать, так как на вид машинка была ну очень уж резвой и злой (по маркам и коням я еще туго разбирался, но знал одно - скайлайн - это дикий верь). Узнав от Диммса, что у него под капотом 300 коней, я сразу же, я бы даже сказал немедленно передумал с ним ехать. Когда я немного приблизился к старту, на меня сразу же накатилась толпа человек, которые жаждали, когда кто-нибудь с кем-нибудь поедет и, следовательно, увидев какую-то купешку с высоким спойлером сразу же предложили мне потягаться с какой-то 08, которая там всех, тык сказать, рвала.
        Ну, мне похерам было, порвут меня или нет. Как говорится, главное - участие, и я с радостью встал с ней на старт. Было уже довольно холодно и, к всеобщему несчастью, шел дождь (а Челябинцы как будто знали, что будет дождик, и притащили с собой дождевой резины полные багажники), и, следовательно, я, как полный ламозавр, не умевший трогаться, сразу же просрал весь старт, и эта восьмерка (какая я уже не помню - они там все были переклеены, порасклеины в наклейках) улетела от меня как от стоячего. Приехав на старт, я увидел маленькую неприметную машинку. На лобовом стекле красовалась надпись SMS Team. Хм…, подумал я, что-то серьезное. Чулавечище, сидевший за рулем (мужичок годиков эдак под 25-30), довольно-таки весело и нахально предложил мне с ним рубануться. К тому моменту я уже просек, что мотор у него сзади, и к тому же еще и задний привод, следовательно, старт по такой дороге у него просто ураганный. Ну, в общем, когда я подъехал, он, как и Диммс, нахально предложил мне рубанутся… Только в отличии от водителя скайлайна он предложил рубанутся на 100 баков (видимо увидел как я сильно отстал от 08, которую он видимо уже успел дернуть), в ответ на что получил соглашение с моей стороны, но, так как я бедный студент и взять с меня нечего, я сказал, что, пожалуй, не пойдет, так как денег у меня нет. Он упирался, гнул пальчики, и в итоге нас все-таки выпнули на старт. Ну, как вы наверно догадались, эта лягушка в коробчонке удрала от меня, как будто так и должно было быть. Приехав на финиш, этот вымогатель уже ждал меня там и стал требовать 100 баков, так как я, типа, как бы проиграл и должен ему денег, на которые я отказался рубиться. Ну я сказал, что денег нету и брать с меня нечего. В ответ он махнул рукой и свалил обратно на старт рвать кого-то еще. В общем, так вот проходили на тот момент гонки на Урале. Челябинцы организовывали какие-то официальные гонки, а у нас, конечно же, ничего подобного не было кроме ночных гонок.
        Так прошла зима. Когда немного стало подтаивать, народ, как бешеный, потянулся снова к гонкам, и снова стали организовывать на той же самой нефтебазе ночные гонки. Приехав туда в очередной раз, я как раз познакомился с Женей (Труеном). Он и еще один взрослый мужичонка (как я позже узнал, это был Алексей Петров, в простонародье Alex RS) стояли и со скукой смотрели, как тазики рвут друг друга. Когда я приехал и, рубанувшись с парой тазов, выиграв последних, со мной на старт встала восьмерка Антона Васильева из MF Racing. Васильев объехал мазду кузова наверно на 3-4, сейчас точно уже не помню. Ну, блин, подумал я, вот и тазы меня уже рвут. Приехав на старт, я предложил скучающему гражданину Труену проехаться со мной скуки ради, хотя я уже изначально знал, что я отстану, но все равно какая-то маленькая искорка в глазах все-таки была. Естественно, Труен меня тоже объехал, в ответ на что я предложил ему проехаться с Васильевым Антоном с его перепуганной восьмеркой. ИТОГ: Труен уехал от восьмерки кузова на два или что-то около этого. Ну, подумал я, справедливость восторжествует - хоть кто-то объезжает эту восьмерку. Ну, в общем, тут-то первый раз я и познакомился с Труеном. Дальше мы встречались на неофициальных гонках, общались на общие автомобильно-японские темы. В общем-то, как собеседник Женя был для меня довольно таки интересен, так как я ламер такой вообще - не разбирался в японских машинах, а Женя мне рассказывал о том, о сем, что, куда и как все работает. Чувствовалось, что он давненько уже ездит на японских автомобилях. Следующий, кого я узнал, это был, по моему, Санька (Лева). С ним мы познакомились на Встрече праворуких (так она называлась), которая проходила у "Дирижабля". Первый раз я перепутал его машину с Женькиной, уж больно они были похожи. Ну, парняга, в общем, был общительным, потому мы быстро нашли общий язык, так сказать. Так, значит, мы общались втроем на этих самых встречах. Труен ездил на неофициальные гонки, а Сашка ходил на встречу праворуких.
        Однажды в субботу, когда проводились очередные ночные гонки, я услышал в рупор перед началом гонки, что какой-то Хонда прелюд хочет прокатиться с кем-нибудь. У меня загорелись глаза. Я мечтал об этой машине и знал, что VTEC у Хонды - это просто адское изобретение японских автомобилестроителей, а сами эти машины просто ураган. Я подбежал к господину Пастырю и спросил где хозяин. Рядом стоял плотненький парнишка невысокого роста. Спокойным голосом спросил - я ли хочу с ним проехаться? Я сказал, что с такой перепуганной тачкой моих кобылёнышей маздовских не хватит ехать. И даже позориться не хочу. А вот посмотреть, как она выглядит, и посидеть в ней желания было хоть отбавляй. Юра (так звали хозяина) сказал, что хочешь посмотреть - пошли, посмотришь. Ух.… Когда я увидел эту машинку, у меня сердце кровью начало обливаться. Подрезанные пружинки. Короткие стоечки. Труба Kakimoto Racing (про которую писали в инете, что у нее самый красивый звук). У меня от белой зависти даже немного башка закружилась. Таких машин я еще вживую не видел. Посидев в ее кожаном салоне, я сказал, что я тебе не соперник, а вот с Женей-Труеном, наверно, тебе стоить проехаться. Подбежав к Жене и сказав, что я нашел афигенный агрегат, с которым ему стоило бы проехаться, я ввел Женю в маленький страх. Женя, оказывается, тоже очень уважал эти автомобили, и у него даже была мысль, что она реально может его объехать. Но все равно, как истинный гонщик, он не мог отказать и все-таки встал на старт. Так как Юра не очень хорошо умел переключаться в то время, Женя его объехал. Хотя и не намного. У них был почти одинаковый результат. У Женьки сразу же возникло чувство, что вот она машина, которая в любой момент, разозлившись, сможет отставить Женю на второй план. Интригу решили отложить. Так мы познакомились с Юрой. Юру мы затащили на встречу праворуких к дирижаблю и уже все вместе там тусовались.
        Потом мы встретили Юрку на преле на гонке, которая проходила на АЭС. Юрка там явно рулил и зарулил меня наверно раза 4 на 402 метра. Женьку зарулить он не смог. После каждого заезда мы так волновались друг за друга, и уже тогда чувствовалось, что мы одна команда. Сердце болело за проигрыш и радовалось за выигрыш у каждого из нас. Ну, прямо как за себя болеешь.
        Дальше, в один прекрасный дождливый вечер, когда мы тусовались у "Дирижабля", я решил предложить все-таки Прелу и Труену идею, которая зрела в моей голове уже долгое время. Идея заключалась в создании команды, в которой были бы одни японские спортивки. Раньше я ее не выдавал, потому что все-таки думал, что меня засмеют, не в глаза так за глаза. Ну, или просто откажут. Неприятно все-таки, когда тебе отказывают, наверно никому говорить не стоит об этом (кстати, параллельно эта идея зрела и у Труена, и он по той же самой причине молчал про эту тему). Ну, значит, тусовались мы как-то у "Дирижабля", и я все-таки высказал, что было бы неплоха создать команду, в которой было бы счастьем увидеть Юрмана. Юрке идея понравилась сходу. Он дал своё великое согласие. ИТОГ: нас уже четверо. А это уже команда. Мы стали думать, кого бы еще к нам прицепить. Первый, кто пришел в голову, стал Господин Пузырь. Он как раз приобрел у Диммса того скайлайна, и ему было интересно разобраться, как там все работает, и сделать эту машину пошустрее. Подвалил в Вовке, мы ему высказали идею, что, типа, так и так, имеем трех человек уже в коллективе, и неплохо было бы еще и тебя затянуть в нашу блуду. Ему идея, как нам показалось, понравилась, так как принял он ее не раздумывая. У меня уже ощущение, что у всех была подобная мысль, только все ее держали при себе.
        Дальше, мы стали искать спонсоров. В общем, долго рассказывать, но нам чудным образом подвернулся Сергей Владимирович. Абсолютно случайно, я бы даже сказал. С ним мы и стали сотрудничать и он, можно сказать, дал нам жизнь, как сплоченному коллективу. Стали придумывать название команды. Вариантов была куча - от YSEVA TEAM до HESSOL RACING. Но все как-то не подходило. Съездили на гонки в Копейск и заняли там призовые места уже от имени команды, которая на тот момент никак не называлась, но у нее был один строго определенный спонсор. Это HESSOL. На машинах были логотипы этой торговой марки. На прелюде был здоровый флаг на капоте. В общем, выглядело все красиво. После заездов в Копейске Сергей Владимирович сказал, что надо бы уже серьезно заниматься раскруткой коллектива. И после очередной поездки на гонки, после того, как мы там дали репортаж, мне позвонил Капитан команды Женя. Он сказал, что звонил Сергей Владимирович и сообщил о том, что мы в течение 5 минут должны выбрать название команды, так как ему надо говорить телевизионщикам, как называется подразделение гонщиков, которые так удачно отъездили на Уктусе, и про которых сняли чудесный репортаж. Ну, сразу же было предложено где-то мелькавшее предложение назвать команду Fast East. Сначала кому-то нравилось, кому-то нет, но всё же решили его и оставить. В конце концов, не название красит коллектив, а коллектив название. Так и получилось. Название прижилось. В итоге Челябинцы, разозленные очередным выигрышем нашим или проигрышем своим, даже стали нас называть фашистами, что нисколечко нас не обидело.
        В общем, после очередных соревнований, когда мы увидели белый субарик, который занял первое место (а нам так не хватало субарика в команду) мы захотели его переманить на нашу сторону. Владельца субарика Грозного Дениса знал один тока Вовка Пузырь, которому и было поручено узнать, как он отнесется к предложению перейти в Fast East. Владелец белого субарика Грозный Денис (как мне показалось в первые моменты на гонках, так как был он неразговорчив, и не было ясно, что у него в головенке) согласился, и, когда он приехал на первый сходняк команды, все мои мысли по поводу грозного развеялись до той степени, чтобы называть его просто Денис, так как грозным он не был нисколечко. Ну, о том, как мы завладели телом Макса МР, я не буду рассказывать, так как это было длинно, нудно и утомительно. Ему не нравилось то, ему не нравилось это. У него была куча отговорок, чтобы не идти к нам в команду, так как у него было хорошее место в славном коллективе SMS Team. Мы его, в общем-то, понимали. Но все-таки наши аргументы превысили его отмазки, и он стал самым взрослым фашистом )). Дальше, с помощью Сергея Владимировича у нас появились еще два спонсора - это Автоаудиоцентр в лице Целеустремленного Мишкина Сергея и Monroe в лице Сереброва Бориса. Вот такой, в общем-то, несложный путь прошли мы в пути к созданию команды.