Fast East

Поездка на второй этап по дрэг рейсингу в Республику Башкортостан г. Стерлитамак 27 августа 2005года.

Здравствуйте посетители сайта команды Fast East. Повествую о ещё одном путешествии уральских драгеров, а именно в РБ известную некоторым как Республика Башкортостан. Млин, действительно это какая-то долбанутая республика, со своими прибабахами, но не все сразу, ибо обо всем по порядку.

Вот и настало 26 августа 2005 года время сборов для поездки в некий город Стерлитамак, где, как было заявлено организаторами, нехилый призовой фонд аж в целых 120000 нашенской валюты. Обрадованные замаяченными финансами стали изучать, хтож там рулит. На первый взгляд вырисовывались реальные лидеры первого этапа (нам же грозил второй этап) мазда ЭреКс Сэм о да! Ротор, турбина, закись. С реальным временем в 13,5 с, блин у нас Хонды атмосферные быстрей ездють. А да там ещё рисовался нисан скайлайм и уфимские мастермоторовские 08 и 09. Решили взять с собой Влада Сумкина с его мега ЭстиАйам ну и мальчика Сирожу по имени Рисоп, ну или наоборот : пилотирующего Хонду Интегру Тайп Эр.

Так вот я уже говорил про сборы, продолжаю. Как всегда наша абсолютно неорганизованная команда на удивление проявляла неоткуда взявшуюся организованность, ах аж приятно смотреть, как все работают, собирая шматье. Булка! Работать негр! Ну, вот 20:00 все накормлены, напоены, пописаны, собраны в дорогу! Ууууужжиииин! Поехали из города, нас 12 человек и 5 коней из них один чем-то попахивал, один брыкался и отказывался тащить ЭмЭрку, один нервно пшшшыкал и ещё один капал (нет, не на нервы, он на них играл) капал маслом марая асфальт, в общем, походил на труп, это выяснилось уже на московском тракте (после поездки, как оказалось, в него, тойоту камри, вкачали 12л отменной паршивости моторного масла). Ну да ладно в нем все равно ехали грязные мексиканцы (Гыыы, наши механики). На самом деле чудо-люди, но об этом ниже.

Дорога. Первая фраза в видео записи о поездке: Труен, обращаясь к Сумкину - ну что зайчик, едем занимать я первое, а ты второе место. Ну, а дальше весело булькая пивом в наших животиках, мы неслись в аэропорт Стерлика, эх знать бы ещё, где он. Ну и со словом неслись, я погорячился, мы ползли как те два бычка из анекдота, (Два быка спускаются с горы, а в низу на поляне посеется стадо коров. Молодой бычок скачет возле старого: _- Давай побежим, побежим и трахнем вон ту рыжую телочку! Старый: - Нет!. Молодой: - Тогда давай побежим, побежим и трахнем вон ту с белым пятнышком! Старый: - Мы пойдем медленно, медленно и перетрахаем все стадо) Да, только нас трахало время - 1:00 ночи (5 часов в пути), а город ещё только Михайловск. Остановились чуть подальше центра, баргуз глядя на истекающую камри, перегруженную не очень чистыми мексиканцами, стал кидаться маслом. Малость погазовали, о чудо! Михайловск это типа как хобитландия, откуда ни возьмись, стали появляться маленькие людишки, словно вылезая из своих норок. А мы все газовали целым ЭстиАйаям, он, изрыгая пламя из трубы собирал все больше народу, изжога у него наверно. Повеселив 15 минут хобитов с криком Уууужжжииин! Тронулись дальше.

Впереди, как флагман несся баргуз с лежащей на тележке ЭмЭркой, которая как испуганный сайгак скакала всем своими внутренностями. А, а, и, и, и нашими тоже. Пиво, то, которое когда-то веселилось в пузиках членов команды, уже никого не веселило и просилось наружу блин, а времени все меньше остается до регистрации. Останавливаться нельзя. Терпим, радуясь каждой остановке. Изучение атласа дорог дает понять, что вперед нужно пропустить мексиканцев, они как следопыты, не открывающие чужим рыбные места, понеслись вперед, а мы за ними. Началась трясучка, нет стиральная доска, а, а-а нет, нет, нет дороги, известил нас знак, ещё добавив, что её нет 15 км. Оужаснах 15 км нет дороги. ЭмЭрка скакала уже как раненая лошадь. Кэмэл трофи млин.

Дальше не помню, точнее, помню как слегонца, растянувшись на задних сиденьях баргуза, пытался уснуть под зубодробильный драм-н-басс.

Пишу с того момента как начал помнить - 8:30. Светило солнце, прекратился драм-н-басс, и трясучка, умиротворенные кириешки плавающие с остатками пива в животе подсказывали, что МЫ приехали. Выхожу, вижу мятые, но счастливые лица команды. Оренбургские гонщики, которые примчались заранее, чтобы встретить нас и попить пиво. Как мотыльки на свет носились вокруг ЭмЭрки, Сцубаря и Интегры.

8:40 Нас не пускают в аэропорт, сидим ждем. 8:45 Рисоп и Юрка сели в интегру, поехали настраивать закись азота. Я и Труен присели в баргуз. И тут нах началось. Внезапно стоящие гонщики срываются, как будто где-то чо та раздают нахаляву, а или вход открыли запасной. Выходим из баргуза, Труен с вопросительным лицом спрашивает у девочки….

А в это время, место действия - Интегра Тайп Эр, актеры - Рисоп, он же Сирожа, он же пилот, Румба он же Юра, он же контролер смеси закиси и штурман. Первая в натяг пошла, стрелка тахометра взметнулась к заветным 9тыщам, вторая….Румба - Там где-то поворот на право, должен быть!? Уже пошла зона втека, тельца гонсчиков прилипают к левой боковой поддержке на сидушках. Рисоп - Гребаная трава не видно, это и есть правый поворот? Вторая на исходе, пошла закись, заливает сцука. Третья….. стрелка мчится к восьми, пошла закись - заливает сцука, пошла четвертая семь с половиной, взгляд прилип к тахометру, четыре уха пытаются выловить звук детонации, Тайп Эр извергая сожженную закись, набирает скорость. Румба - Аааа, правый четыре, опасность. До вынырнувшего из травы поворота в 90 градусов остается 15,12, 10 м педаль тормоза в пол. Ой, мама, роди меня обратно, легкие набирают в себя воздуха, взгляд провожает поворот и устремляется прямо. Прямо в поле с пшеницей. Первый возглас: - Ипать! Взлет. Мы приветствуем вас на борту Хонды интегры, 3м полет нормальный, 5м закись отключена, 10м полет продолжается. Рисоп - ну какойже я мудак, проехал 700 км так и не погонялся. 15 метров, а вот и поле с пшеницей. Яблысь! Интегра как кошка приземлилась на поле всеми четырьмя колесами и тут же по инерции ломанулась по полю, комбайн нах в 200 л.с. Видели бы башкиры, как она косила пшеницу, скупили бы все ТайпЭры в Японии.

Девочка отвечает Труену, а там какая-то беленька машинка с дороги улетела. Оужоснах, мы с Труеном несемся к месту катастрофы. Взгляд опускается в низ на 2,5 м. Видим точку приземления, задний бампер, вскопанное поле и скошенная пшеница, кругом осколки переднего бампера, в 50 м в поле стоит интегра, извергая испарявшийся антифриз. Морда всмятку, оба радиатора в какашку. Вытаскиваем джипом на дорогу. Спасибо огромное оренбургским и уфимским гонщикам.

Негодованию нет предела. Посовещавшись с механиками, решаем попробовать восстановить. Цепляем морду за бетонный блок несколько рывков и телевизор встает на место, разбираем осколки, механики едут в Стерлик.

Стерлик. Автомагазин. Входят грязные мексиканцы (они же механики). Динь-динь - известил колокольчик на двери. Продавец такой: - Чо типа надо? Мексикано, самый грязный (он же Бог сварки): - Покажите нам вон тот радиатор, показывая на радиатор от Таз 2110. Продавец такой весь модный, сплевывая на пол и откинув руку ладонью вверх с красивой распальцовкой: - На какую машину на? Мексикано: - Покажите нам ТОТ радиатор! Продавец, закатив глаза: - На какую машину, нах? Мексикано, нервно: - Покажи, сцука, нах, нам ТОТ радиатор, бля!!! Продавец, испугано глядя, как самый большой, в плане пуза, мексиканец начинает кривить рожу и закатывать рукова, говорит: - дык, понимаете, на карбюраторные и инжекторные тазики разные радиаторы, Вам на какую? Нам на Хонду Интегру Тайп Эр! Продавец с рожей йопнутого покимона снимает радиатор. Продано. Занавес.

А в это время 10:00 уже идет полным ходом регистрация участников. Посреди дороги стоит постсоветский канцелярский стол с организаторами. Регистрируемся, въезжаем на поле. Публика начинает проявлять повышенный интерес к нам. Ставим палатку Пит-Стоп, меняем колеса на слики. Асфальт какашка полная, слики тут не спасут. Ждем результата починки интегры.

И тут видим, как наш истребитель без бамперов резво вноситься в закрытый парк. Ура! Ура! Ура! На радостях регистрируем во все классы, народ в шоке. Спасибо механикам, мега челы! Жрем шашлы и пьем пиво. Светит жаркое башкирское солнце, все раздеваются по пояс. Ляпота.

Первый тест на работу закиси ЭмЭрки. Пытаемся раздвинуть толпу в закрытом парке, никуя, плотные ряды бахкиров походили на орду, которая пришла завоевывать русскую землю. ААААААА, стоит на старте ЭмЭрка упираясь в отсечку. Буммм и понеслась, чем дальше, тем быстрее. Рядом возгласы, ну все понятно. Писдетс. Акуеть.

Началась квалификация в класс до SL до 1,6. Пошли заезды, смотрим, как едут тачки до 1,6 стремно как-то. Ну, вот, наконец, начался квал до 2л и сразу же заезды. Льем воду под слики, держим интегру, идет дымина, публика в шоке. Надеюсь, не задохнулись. Старты один за другим Тайп Эр выщелкивает своих конкурентов. Ну, вот и долгожданный финал. На старте Интегра команды Fast East и тойота Селика с бимсовской башкой. Старт - Хонда выпрыгивает на 1,5 кузова, вторая передача тойота не догоняет, при переключении на третью сливает (да чуваку ещё нужно репетировать в переключениях). Хонда несется в зоне постоянного втека и тойота уже не догоняет. Победа! Первое место в классе до 2ух литров.

В это время организаторы решили объединить классы SS и FSB. Начинается квалификация в этом классе. На квал выезжает Рисоп на интегре и в середине трассы просто сдувается. В последствие узнаем, что закончился бензин и мы не смогли это определить из-за того самого приземления в поле с пшеницей. Стрелка бензы зависла, от удара поплавок в баке сбился. Из шести машин организаторы решают почему-то оставить четыре? Нах и так машин мало. Оказалось им так легче считать. Уроды. Рисопа выкидывают, не дав откататься. Бьюсь с организаторами за восстановление в гонку. Но добиваюсь лишь того, чтобы нам вернули деньги за регистрацию в этом классе.

Уже идет квал в классе анлимитед. Народ буйствует, просыпаются все, у трассы начинается давка, благо их сдерживает металлическая сетка, трибуны ломятся. Организаторы пытаются всех убрать с трассы. Под дружные крики и хлопанье стартует тойота МР2 команды Fast East и оставляет лучшее время в квалификации. Следом по времени идет Сцупер Сцубарь управляемый Владом Сцумкиным, далее Мазда ЭрИкс Сэм, Рав Четыре и прочие.

19:30. Пошли основные заезды в последнем классе. Вид с трибун, мнение постороннего: - На старте стоит машина команды Fast East вокруг которой суетятся механики, протирают колеса от камушков, охлаждают интеркулер, что-то советуют. Рядом стоит одинокая машина соперника, он одинок и как будто оплеван. Ведущий: - Поддержим гонщика из Уфы! В зрительных рядах Уфимцев прошел слабый гул. Старт. ЭмЭрка прыгает и оппонент уже не догоняет, массы скандируют. Неплохо показала себя тойота Рав-4, хороший старт, но с аэродинамикой бардак, да и фанерные двери наверно не дают сильного облегчения, может, поэтому он занял только четвертое место. В итоге первое место в классе анлимитед занимает Тойота МР2, второе Сцубарь (все ити машины команды Fast East. Третье место все-таки вырвала Мазда. После победы капитан решает просто погоняться на время. С учетом плохого покрытия на аэродроме и соответственно дерьмового старта ЭмЭрка по их отсечке показала 12:04 с.

20:30 награждение. Получаем из рук башкирских властей медали и дипломы, забираем баблосы и идем собирать монатки. После награждения победителей и зрители, и гонщики, быстро разошлись, а победившая Toyota MR2 (команда "Fast East") стала катать желающих. Победитель 1-го класса и призёр двух следующих Влад Жданов остался последним из башкирских гонщиков. Приехали две ГАЗели (в обычные дни работающие маршрутными такси), чтобы увезти торговые палатки и людей, но, въехав но полосу, встали на старт А проехав раз, решили повторить Оба старта и оба финиша выигрывала жёлтая "ГАЗель". Тут уж мы не сдержалась, продолжавшая выставили против "жёлтого" победителя пары первых заездов свой "Баргузин" (он буксирует MR2). Почти вся команда вновь была на линии старта, защёлкали фотоаппараты. Дали отмашку и ... жёлтая уфимская маршрутка вновь начала отрываться от соперника с самого старта и выиграла самый последний заезд 27 августа 2005 года. Ну не специализируемся мы на газелях : Так завершился официальный гоночный сезон в Башкирии.

Ну, а мы мега усталые, но довольные результатами поехали в сторону родного Екатеринбурга. Попутно останавливаясь в кафе, чтобы пожрать горяченького супчику. Ну не буду подробно рассказывать как Труен, обожравшись супца и обпившись пыва в кафе выперся на дорогу и его чуть было не посадила на капот, проезжавшая машина, не буду рассказывать, как нас достало до печенок башкирское ГИБДД, прося покатать и останавливая через каждые 5 км, сцуки.

Дорога домой. О ней можно слагать песни и сочинять стихи, все перемешалось люди, кони. Никто уже не понимал, кто, где едет. Яша, водитель-сменщик на баргузе, как флагман лупил по полной. Туман, видимость 2-3 м, баргуз груженый, с телегой на которой как сайгак подпрыгивает ЭмЭрка, несутся дрифтуя в поворотах. Остальные, пытаясь догнать, сменяют друг друга. Утро 11:00 челябинская область: все очень плохо выглядят, идут вторые сутки, как мы не спим. Волосы и щетина на щеках торчат во все стороны, красные глаза медленно двигаются в поисках кафе. Осталось 140 км, последний рывок и мы дома. Екатеринбург 12:15, въезжаем в наш командный сервис.

Размещена итоговая таблица призёров.

"Уличный лёгкий" (Light Street) до 1600 см³

1	Жданов Владислав	ВАЗ 2108	Уфа	МастерМотор
2	Золотов Виталий	ВАЗ 2108	Уфа	ДКМ
3	Петров Глеб	ВАЗ 2112	Уфа	ОКБ "Двигатель"

"Уличный быстрый А" (Fast Street A) от 1600 см3 до 2000 см³

1	Разунцов Сергей	Honda Integra	Екатеринбург	команда FastEast
2	Журавов Максим	Toyota Celica	Уфа	самостоятельно
3	Жданов Владислав	ВАЗ 2108	Уфа	МастерМотор

"Уличный быстрый Б" (Fast Street B) от 2000 см3 до 3000 см³

1	Дмитриев Игорь	ВАЗ 2110	Магнитогорск
2	Жданов Владислав	ВАЗ 2108	Уфа	МастерМотор
3	Кашапов Эдуард	ВАЗ 2110	Уфа

"Уличный неограниченный" (Unlimited Street) свыше 3000 см³

1	Тамбасов Евгений	Toyota MR2	Екатеринбург команда	FastEast
2	Гриценко Владислав	Subaru Impreza WRX Sti	Екатеринбург	команда FastEast
3	Мухаметшин Ильдар	Mazda RX-7	Уфа	самостоятельно

Фотографии:

Другие путешествия:

Турнир в классе Unlimited, 10 сентября 2005 г.
Челябинск, 6 августа 2005г.